东莞市退休养老金调整方案,东莞市养老金发放标准及计算方法

增发养老金的计算公式为：本人指数化月平均缴费工资乘以增发养老金合计比例，再乘以缴费年限。这一机制旨在激励个人长期缴纳社保 ，从而提高退休后的生活质量 。需要注意的是
，上述计算方法可能因政策调整而有所变化，参保人员在退休前应询问当地社保部门获取最新信息
。

东莞社保15后退休可以拿的养老金计算方法如下：首先 ，根据个人缴纳的社保费用和缴费年限来确定基本养老金的基数。其次
，根据个人的缴费年限和缴费工资的比例来确定个人账户养老金的基数 。然后，根据个人的缴费年限和平均工资水平来确定个人账户养老金的月发放比例
。

东莞市编制教师退休工资标准以广东省一名退休老教师为例 ，如果退休前每月工资为5000元，工龄在35年以上
，退休后可获得原工资的90%。 对于工龄在35-30年之间的教师，退休后可获得原工资的85% 。 对于工龄在20-30年之间的教师 ，退休后可获得原工资的80%。

在东莞市
，养老金的计算方式涉及多个因素，其中基础养老金的计算公式为：（退休上年度全省岗平工资×a+个人指数化工资）÷2×累计缴费年限×1%
。这里的a和个人指数化工资根据具体情况有所不同。

2024东莞到长沙的高铁,从东莞到长沙高铁最新消息

〖壹〗、年从东莞到长沙的高铁最新消息为：近来暂时没有直达的高铁线路 ，但存在多种中转方案 。中转方案多样：为满足不同旅客的需求和时间安排
，近来提供了多达51种可能的中转方案
。这些方案涵盖了不同的出发时间和转车时间，旅客可以根据自己的行程规划进行选取。

〖贰〗 、东莞到长沙南的高铁全在虎门站乘车；基本上都是3个小时到长沙 。

〖叁〗
、东莞去长沙可以乘坐深圳至长沙的高铁 ，在东莞东站乘坐
。

〖肆〗、长沙至广州北站乘坐G字头高铁
，转乘汽车前往广州站或广州东站，再接驳东莞的D字头动车。当前 ，长沙与东莞之间未实现无缝换乘服务 。近来
，长沙与东莞之间尚未开通直达动车或高铁
。旅客需先通过高铁前往广州北站，随后换乘汽车至广州站或广州东站。最后 ，转乘D字头动车前往东莞 。

〖伍〗 、根据百度地图资料，东莞市到长沙市全程717公里
，从东莞市前往长沙市可以选取乘坐高铁
。在虎门站乘坐G1310次列车 ， 在长沙南站下车即可。全程需要两小时55分钟 ，起止时间：8：39-11：34 。

〖陆〗
、宁波、杭州 、嘉兴、上海等。粤北
、江西、湖南 、湖北
、河南方向城市：河源、龙川 、赣州
、吉安、南昌 、长沙
、武汉、信阳 、郑州等
。东莞南站日开行列车超过70车次
，可通达范围广泛，具体可到达站点约100个 ，涵盖了上述多个省市的主要城市。如需更详细的信息
，建议查询最新的列车时刻表或询问车站工作人员 。

东莞自建房预计10月恢复报建!哪些情况可以继续建?

东莞住建局相关负责人表示：“近来准备工作已接近尾声
。近期将对镇村两级工作人员进行业务培训，确保能够规范地开展农房审批工作。完成这项工作后 ，就可以重启恢复报建
，预计将在10月份 。

“近来相关的准备工作已经接近尾声
。近期将对镇村两级的工作人员进行一次业务培训，确保能够比较规范地去过农房审批工作 ， 这项工作完成之后
，就可以重启恢复报建了，预计会是十月份。 ” 东莞住建局相关负责人表示 。

报建地块必须拥有集体土地使用权证或不动产权证
。未取得这些证件的 ，需根据我市农村宅基地用地审批的相关规定，补办宅基地用地审批手续
，之后才能申请农房报建。报建申请人需遵循“一户一宅
”原则 。这意味着每个家庭户（以公安机关户籍登记为准）只能申请建设一套农房
。

法律分析：自建房报建申请条件：报建地块须具备集体土地使用权证/不动产权证，报建申请人须符合“一户一宅”原则 ，“一户一宅 ”政策是指同一家庭户内所有建房户的户均宅基地用地面积和农房建筑面积不得超过“一宅
”规定上限。

自建房报建申请条件：（一）报建地块须具备集体土地使用权证/不动产权证报建地块应已取得集体土地使用权证/不动产权证 。未取得集体土地使用权证/不动产权证的
，应根据我市农村宅基地用地审批有关规定，补办宅基地用地审批后 ，再行申请农房报建。

也能促进农村地区的和谐发展
。最后
，整个报建过程需要严格按照相关程序和要求进行，从提交申请到最终获得批准 ，每一步都需细致谨慎
，确保整个过程的透明度和公正性。这一系列的步骤和规定，旨在确保农村自建房建设的合法性和规范性 ，同时也为农村地区的可持续发展奠定坚实基础 。

重磅消息!东莞地铁一号线最新消息及站点线路图!

东莞地铁1号线共设有21个车站
，包括车辆段
、停车场和主变电站等设施
。具体站点包括望洪站、道滘站等，其中部分站点将与穗莞深城际 、莞惠城际、佛莞城际
、2号线、莞惠城际和3号线等其他交通线路实现换乘。1号线计划于2019年2月动工 ，总投资3239亿元，预计2024年开通运营 。

近日
，广东地铁接连迎来两则重磅消息：其一，连通广州 、深圳的东莞地铁1号线正在进行设计 招标 ；其二 ，广州地铁5号线或延长至佛山大沥
。这也意味着
，广州
、佛山、东莞 、深圳四地，未来将可通过地铁连通 ，钩织一张地下密网。在广州公共资源交易网上
，出现一则东莞地铁1号线的设计询问招标消息 。

S1线被规划为惠州市域铁路的重要组成部分，全长约69公里 ，主要串联惠城
、仲恺、惠阳 、大亚湾等地
，从惠州西站起始至大亚湾站结束
。S2S7线规划：随后推出的SSSSSS7线路，覆盖了惠州不同区域 ，形成覆盖面广的市域铁路网络
，旨在优化惠州的交通结构，提升区域间的经济联动性与人口流动效率。

惠州城市轨道规划出炉 ，总规模预计达到约487公里 。惠州市交通运输局最新发布的《惠州市域（郊）铁路线网规划（草案）》指出，此规划旨在完善惠州市轨道交通网络
，推动市域（郊）铁路线网的科学布局与合理规划
。

根据之前武汉市规划研究院发布的《湖北省空铁联运示范枢纽综合交通规划》显示，武汉天河站作为沿江高铁上的关键枢纽站 ，规划接入5条城市轨道交通
，西侧规划有1120号线及捷运站点，东侧规划有7号
、20号线支线站点。其中 ，地铁17号线的建设引发了公众广泛关注 。